Targonca piaci állapota

A targonca egy ipari rakodójármű, amely különböző kerekes rakodójárműveket jelent raklapos áruk be- és kirakodására, egymásra rakására és rövid távú szállítására. Széles körben használják kikötőkben, állomásokon, repülőtereken, tehertelepeken, gyári műhelyekben, raktárakban, forgalmi központokban és elosztó központokban stb. Bejuthat a kabinba, kocsiba és konténerbe raklapos áruk be- és kirakodásához és szállításához. A raklapos szállítás és a konténerszállítás nélkülözhetetlen eszköze.
hazám targoncagyártó ipara kikerült a 2009 negyedik negyedéve óta visszaeső eladások szorult helyzetéből. 2010-ben teljes fellendülést ért el a hazai piacon, és ugrásszerű fejlesztő attitűddel demonstrálta erejét.
A "2013-2017 Kínai targoncagyártó iparág termelési és értékesítési keresleti előrejelzése, valamint átalakítási és korszerűsítési elemzési jelentés" adatai szerint országom 2010-ben évi 232 409 darab targonca értékesítési volument ért el (beleértve az exportot is) 67,31%-os növekedés az előző évhez képest. Közülük 22 960 elektromos kiegyensúlyozott targonca, 7 502 elektromos raktári targonca, 22 280 elektromos gyalogos raktári targonca, 179 667 belső égésű kiegyensúlyozott targonca kelt el. A belföldi értékesítés Kínában körülbelül 190,{19}} darab volt, ami körülbelül 70%-os növekedést jelent a 2009-es 111 350 darabhoz képest; az exportértékesítés körülbelül 40,{25}} darab volt, ami körülbelül 60%-os növekedést jelent a 2009-es 27 555 darabhoz képest.
Hazám targoncáinak tengerentúli piaci helyzete
2007-ben a kínai targoncaeladások elérte a 139,000 egységet, ami 30%-os éves növekedést jelent; 47,000 targoncát exportáltak, ami 78%-os éves növekedést jelent, és az export az értékesítés mintegy 34%-át tette ki; az export növekedésének hozzájárulása az értékesítés növekedéséhez pedig elérte a 65%-ot.
2007-ben a globális targoncaeladások elérte a 907,000 egységet, ami éves szinten 10%-os növekedést jelent. A fogyasztás regionális összetétele a következő: Európa a világ targoncapiacának mintegy 40%-át adja; ezt követi az észak-amerikai (USA + Kanada) piac, mintegy 21%-kal; Kína piaci részesedése meghaladta a 11%-ot; Japán részesedése nem haladja meg a 10%-ot; a világ többi részének részesedése megközelíti a 16%-ot.
Hazámban a belső égésű kiegyensúlyozott targoncák az eladások körülbelül 80%-át teszik ki, míg az elektromos targoncák a globális targoncaeladások több mint 50%-át teszik ki. Ennek az az oka, hogy az elektromos targoncák fő termékeivé váltak Európa, az Egyesült Államok és Japán targoncapiacán. Az olyan tényezők miatt, mint például hazám alacsonyabb környezetvédelmi követelményei, gyakoribb targoncaműveletek, zordabb működési környezetek és üzemeltetési költségek, országomban a targonca iránti kereslet még hosszú ideig hajlamos lesz belső égésű targoncák használatára.
A globális targoncapiacon a Toyota és a Linde messze előrébb jár, éves árbevételük meghaladja az 5 milliárd USD-t; míg az Ancha és a Hangcha uralja a hazai targoncapiacot, együttes piaci részesedésük meghaladja az 50%-ot.
Tekintettel arra, hogy hazám targoncaexportja továbbra is viszonylag alacsony arányt képvisel a tengerentúli piacokon, a kiemelkedő költséghatékonyság, valamint a hazai vállalkozások exportadó-visszatérítések által okozott exportimpulzusa miatt várhatóan a kínai targoncaexport továbbra is növekszik. viszonylag gyors növekedési ütem a jövőben, 2010 előtt nem kevesebb, mint 30%-os összetett növekedési rátával. A következő három évben a belföldi targonca értékesítés éves növekedési üteme várhatóan 20% felett marad, és a tengerentúli piacoktól való függés növekedni fog. Az export az eladások növekedésének fő hajtóereje.
A targoncák helyzete a raktározási üzleti folyamatban, raktározási üzleti folyamatban:
(Áru átvétele) Bejövő fuvarozás--Be- és kirakodás--(Megőrzés) Ideiglenes tárolás--Ellenőrzés--Raktározás--Raktározás--Rendszeres készlet {6}}(Szállítás) Raktáron kívül--Be- és kirakodás--Szállítás és szállítás
A targoncával végzett munka biztonsági követelményei
1. Az ajtókeret nem deformálódhat vagy hegeszthető. A belső és külső ajtókeretek gördülési távolságát ésszerűen kell beállítani, és nem lehet nagyobb 1,5 mm-nél. A görgőnek rugalmasan kell forognia, a görgőn és a tengelyen repedés- és hibamentesnek kell lennie. A kerékhorony kopása nem haladhatja meg az eredeti méret 10%-át.
2. A két emelőlánc feszessége legyen egyenletes, torzulás és deformáció nélkül, a végcsatlakozás legyen szilárd, és a lánc emelkedése ne haladja meg az eredeti hossz 4%-át, ellenkező esetben a láncot ki kell cserélni. A lánckeréknek rugalmasan kell forognia.
3. A villakeret nem szenvedhet komoly deformációt és hegesztési leválást. A villa felületén nem lehetnek repedések vagy hegesztési nyílások. A villa gyökérszöge nem lehet nagyobb 93 foknál, és a vastagság nem lehet kisebb, mint az eredeti méret 90%-a. A bal és jobb villacsúcsok közötti magasságkülönbség nem haladhatja meg a villa vízszintes hosszának 3%-át. A villa pozicionálásának megbízhatónak kell lennie, a villakampó támasztófelületén és pozicionáló felületén nem lehetnek nyilvánvaló hibák, a villa és a villakeret közötti illeszkedési hézag nem lehet túl nagy, és a mozgásnak egyenletesnek kell lennie.
4. Az emelőhenger és az árboc közötti kapcsolatnak szilárdnak kell lennie, a billenőhenger és az árboc és a keret közötti csuklópántnak pedig szilárdnak és rugalmasnak kell lennie, és a megfelelő hézag nem lehet túl nagy. A hengernek jól tömítettnek, repedésmentesnek kell lennie, és simán kell működnie. Névleges terhelés mellett az árboc önsüllyedése 10 perc alatt nem haladja meg a 20 mm-t, a dőlésszög pedig legfeljebb 0,5 fok. Az emelési sebesség nem lehet kevesebb, mint a normál érték fele teljesen megrakott állapotban.
5. A felső védőburkolatnak és a polcvédőnek teljesnek és hatékonynak kell lennie.
6. A targonca felső és alsó oldalán állni szigorúan tilos, és nem szabad egyetlen targoncával sem rakodni túl magas árut felvenni.
7. Targoncavezetővel felszerelve targoncavezetői engedéllyel, hogy ne kerüljön több sofőr egy targoncára.