Motor karbantartási módszer

Professzionális motorkarbantartási és -javítási központ motorkarbantartási folyamata: állórész és forgórész tisztítása--szénkefék vagy más alkatrészek cseréje--vákuum F-osztályú nyomású merülőfesték--szárítás--kalibrációs mérleg .
1. A használati környezetet mindig szárazon kell tartani, a motor felületét tisztán kell tartani, és a levegő bemenetét nem zárhatja el por, rost stb.
2. Amikor a motor hővédelme folyamatosan aktiválódik, meg kell vizsgálni, hogy a hiba a motorból vagy túlterhelésből ered-e, vagy a védőberendezés beállítási értéke túl alacsony. A hiba elhárítása után üzembe helyezhető.
3. A motort jól meg kell kenni működés közben. Általában a motort körülbelül 5,000 órás futás után kell feltölteni vagy cserélni zsírral. Ha a csapágy túlmelegedett vagy a kenés működés közben romlik, a hidraulikus zsírt időben ki kell cserélni. A zsír cseréjekor a régi kenőolajat el kell távolítani, a csapágy olajhornyát és a csapágyfedelet pedig benzinnel meg kell tisztítani, majd ZL-3 lítium alapú zsírt kell 1/2 ( 2 pólus esetén) és 2/3 (4, 6 és 8 pólus esetén) a csapágy belső és külső gyűrűje közötti üreg.
4. Amikor a csapágy élettartama véget ér, a motor rezgése és zaja jelentősen megnő. Amikor a csapágy radiális hézaga eléri a következő értéket, a csapágyat ki kell cserélni.
5. A motor szétszerelésekor eltávolíthatja a forgórészt a tengely hosszabbító végéről vagy a nem hosszabbító végéről. Ha nem szükséges eltávolítani a ventilátort, kényelmesebb a rotor eltávolítása a nem hosszabbító végről. Amikor kihúzza a rotort az állórészből, meg kell akadályoznia az állórész tekercsének vagy szigetelésének sérülését.
6. A tekercs cseréjekor fel kell jegyezni az eredeti tekercselési formát, méretet, menetszámot, huzalmérőt stb. Ha ezek az adatok elvesznek, kérje meg a gyártótól. Az eredeti tervezési tekercs tetszés szerinti megváltoztatása gyakran rontja a motor egy vagy több teljesítményét, vagy akár használhatatlanná is teszi.