Targonca levegőelosztó alkatrészek

A targonca szelepmechanizmusának fő részei:
Szelep: A szelep két típusra osztható: szívó- és kipufogószelepre. Feladata a szívó- és kipufogócsatornák nyitása és zárása. Fejből és szárból áll. A fej a szívó- és kipufogócsatornák nyitására és zárására szolgál, a szár pedig a szelep mozgásának irányítására szolgál. A szívószelep közönséges ötvözött acélból, a kipufogószelep pedig hőálló ötvözött acélból készül, mivel a kipufogószelep feje közvetlenül érintkezik az égési gázzal és erősen felmelegszik.
Annak érdekében, hogy a szelepfej és a szelepülék szorosan illeszkedjenek és hővezető legyen, a szelepfej és a szelepülék között kúpos csatlakozási felületet kell használni, és azt le kell köszörülni. A kúpos felület és a felső sík közötti szöget szelepkúpszögnek nevezik, és az általánosan használt szelepkúpszögek 30 fok és 45 fok. A szelepszár a szelepmozgás vezető része. A közös szelepszár farok egy horonnyal van vágva a kúpos zárelem felszereléséhez.
Szelepülék: A szelepülék egy kör alakú ülékfurat, amely közvetlenül a hengerblokkon (oldalra szerelt szelep) vagy a fedélen (felső szelep) van kialakítva, és amely együttműködik a szeleppel a tömítés érdekében. Egyes szelepülékek kopásálló öntöttvas ötvözetből készült ülékgyűrűvé alakíthatók, és beágyazhatók a hengerblokkba vagy a hengerfejbe.
Szelepvezető: Feladata, hogy a szelepet a megfelelő axiális mozgáshoz vezesse, és ezzel egyidejűleg közvetve átadja a szelepszár hőjét a vízköpenynek. A javítás és csere megkönnyítése érdekében a szelepvezetőt külön készítik el, majd a hengerblokkba (vagy hengerfejbe) nyomják. Amikor a szelepvezetőt a hengerblokkba (vagy hengerfejbe) nyomják, bizonyos mértékű interferenciának és préselési mélységnek kell lennie a jó hőátadás érdekében.
Szeleprugó: Feladata a szelep és a szelepülék közötti szoros illeszkedés biztosítása, valamint a szelep és más erőátviteli alkatrészek által generált tehetetlenségi erő lelassítása és leküzdése, hogy megakadályozza a szelepmechanizmus normál működésének károsodását.
Szelepszelep: A bütyök tolómozgását továbbítja a szelepre (oldalra szerelt típus) vagy tolórúdra (felülre szerelt típus) a szelep nyitásának és zárásának vezérléséhez.
Szelep tolórúd: A felső szelep típusú szelepmechanizmusban a szelepemelő mozgása a lengőkarra átvitelre kerül. A tolórúd egy üreges acélcsőből készült egyenes rúd, melynek mindkét végén különböző alakú végek hegesztettek. A felső vége homorú gömb alakú, amelyben a lengőkaron lévő beállító csavar gömbfeje található; az alsó vége egy kerek gömbfej, így beilleszthető a szelepemelő homorú gömbtartója.
Szelep lengőkar: Feladata a szelepemelő mozgási irányának megváltoztatása a szelep felé. Ez egy egyenlőtlen hosszúságú kétkarú kar, közepén kerek lyukkal. A hosszú kar végén egy ív alakú munkafelület van, amely érintkezik a szelep farkával; a rövid kar végén van egy csavarlyuk az állítócsavar beszereléséhez és a záróanya a szelephézag beállításához. A középső része a billenőcsapágy, belül bronz persely.
Billenőtengely: Egy üreges kör alakú tengely, amely több támasztékkal a hengerfejre van felszerelve. A lengőkar a lengőtengelyre van felszerelve, és körívben lenghet a tengelyen. A tengely belső furata a fő olajcsatornához van csatlakoztatva, hogy kenőolajat szállítson a szelepmechanizmushoz.
Vezérműtengely: Az egyes hengerek szelepeinek zárási és nyitási idejének szabályozására szolgál. És a meghajtó tartozékok, például az olajszivattyú, a benzinszivattyú és az elosztó. Ez egy szívó bütyökből, egy kipufogó bütyökből, egy csapból, az olajszivattyút és az elosztót hajtó fogaskerékből, valamint egy excenter kerékből áll, amely meghajtja a benzinszivattyú lengőkarját.
Vezérműves fogaskerék: A vezérműtengelyt általában a főtengely hajtja egy pár vezérműfogaskeréken keresztül. A kis fogaskerék a főtengely elülső végére van felszerelve, és főtengely időzítő fogaskeréknek nevezik. A nagy fogaskerék a vezérműtengely elülső végére van felszerelve, és vezérműtengely időzítő fogaskeréknek nevezik. A nagy és a kis fogaskerekek aránya 2:1, ami biztosítja, hogy a főtengely kétszer, a vezérműtengely pedig egyszer forogjon.
A helyes szelep- és gyújtási időzítés biztosítása érdekében a két sebességfokozat megfelelő helyzetét hálójelek gravírozzák. A vezérműtengely tengelyirányú mozgásának korlátozása érdekében, amelyet a motor fordulatszámának működés közbeni változásai okoznak, a beszerelés során egy axiális határoló eszközt biztosítanak.